Kappa K46 vs. Givi V46 – porovnání moto kufrů
Dnes bych se velmi krátce pověnoval srovnání dvou konkurenčních výrobků od ne-až-tak-konkurenčních výrobců moto kufrů – Kappa a Givi. Svojí minulou motorku Yamaha XJ 600 S Diversion jsem si vybavil kufrem Kappa K46, na té stávající (Honda CBF 1000 ABS) jsem pak podědil po předchozím majiteli kufr Givi V46. Myslím si, že po prvních několika stovkách kilometrů s kufrem Givi V46, a po několika tisícovkách kilometrů s kufrem Kappa K46, již mohu srovnávat.
Kappa K46
Kappa K46N disponuje objemem 46 litrů a v pohodě se sem vejdou dvě integrální helmy. Vzhledem k tomu, že máme obě přilby vybaveny intercomem Interphone, tak musím vždy jednu helmu položit na bok, ale problém s tím žádný není – kufr lze vždy v pohodě zavřít. Výrobcem udávaná nosnost kufru Kappa K46 je 5kg.
Co se týče kvality zpracování, tak Kappa K46 je složen ze dvou výlisků (horní a dolní), které do sebe tak nějak víceméně přesně zapadají. Víko kufru se otvírá přesně v polovině výšky zavazadla. Vrchní část je navržena tak, že její okraj se po uzavření přesune přes okraj dolní části, a tak je zaručena odolnost vůči dešti. Plast nicméně působí takovým lehce měkčím nebo tenčím dojmem, a tak – pokud máte kufr hodně plný – má kufr tendenci se lehce kroutit. Nicméně ani tak není výraznější problém se zavíráním nebo netěsností v dešti.
Navržená konstrukce je jednoduchá a levná a svou funkci plní dobře. Nevýhodou je, když máte kufr opravdu plný a chcete ho zavřít. Díky tomu, že víko končí přesně v polovině výšky zavazadla, tak musíte věci uvnitř navršit šikovně na hromadu a pak víko opatrně zavírat, abyste nic nepřivřeli. Není to moc pohodlné, věci vám z toho občas padají a navíc mají dost často tendenci překážet v uzavíracím mechanismu. Nicméně poměr cena/výkon je u tohoto kufr velice zajímavý…
Givi V46
Givi V46 je vlastně přímým konkurentem kufru Kappa K46 (z pohledu velikosti), nicméně až tak úplně srovnatelná zavazadla to nejsou. Givi je kvalitněji zpracované, má jinou konstrukci, má i nějaké vestavěné vybavení a je z kvalitnějšího/silnějšího materiálu. Díky tomu nabízí také větší nosnost – výrobce udává 10kg. I do Givi V46 se vejdou dvě integrálky bez problému.
Z pohledu konstrukce je Givi V46 realizován jinak – nejedná se o dva výlisky, které by tvořily celý kufr. Víko a dno kufru zabírají každý zhruba třetinu výšky zavazadla a prostřední třetina je tvořena stříbrným tuhým plastovým „rámem“, který zajišťuje výrazně vyšší pevnost. Kromě toho je na tomto „orámování“ umístěno i gumové těsnění, a tak, když kufr zavíráte, máte pocit robustnější konstrukce, než u Kappa K46.
Co se týče praktičnosti, tak konstrukce Givi je výrazně lepší. Víkem totiž otvíráte jen cca horní 1/3, a tak při plném naložení nemají věci takovou tendenci padat ven a už vůbec nepřekáží v zavíracím mechanismu – ten je schován v onom „ochranném rámu“. Kromě toho je kufr Givi V46 vybaven gumovými přezkami, kterými můžete náklad před uzavřením kufru uchytit.
Poslední vlastností kufru Givi V46 je schránka na doklady/dokumenty. Jedná se o červenou schránku umístěnou zevnitř na víku kufru. Je to dobrý nápad, ale tady vidím realizaci jako velmi nešťastnou, a to zejména s ohledem na zavírací/otevírací mechanismus. Prostě tohle v Givi mohli vymyslet o dost lépe…
Shrnutí je jednoduché – Kappa K46 odvede svou práci na jedničku, ale musíte skousnout nějakou tu nevýhodu či nedomyšlenost, která je ale na druhé straně vyvážena atraktivní cenou (orientačně 3.700Kč vč. plotny). Givi V46 je sice o dost dražší (cca 5.000Kč bez plotny), ale za své peníze zase dostanete o dost vyšší kvalitu zpracování a promyšlenější návrh konstrukce.
Související články:
Bob napsal,
17. Červen 2010 @ 18:30
Dík moc za srovnávací recenzi, zrovna řeším, zda Kappa či Givi (K53N nebo E55Tech) a moc mi srovnání pomohlo! Zrovna na moji CBF 600 S musím vybrat něco, co odveze hodně a co vydrží skutečně cestování bez kompromisů.
Bob
Pacous napsal,
18. Červen 2010 @ 08:10
Jsem rád, že srovnání pomohlo. Když jsem měl možnost v reálu vyzkoušet rozdíl Kappa vs. Givi, navíc s de-facto stejným typem kufru, tak mi to nedalo. Podobné informace mi chyběly, když jsem cca před 3 lety vybíral svůj první kufr já.
Bob napsal,
18. Červen 2010 @ 12:46
Jo, pomohlo a to hodně, takže jsem objednal nakonec něco úplně jiného, než jsem chtěl těsně předtím, než jsem objevil tenhle web
A časem k tomu snad „zahrádka“ na víko.
Původně jsem se rozhodoval mezi Kappa K53N (nový model) a Givi E55Tech Maxia. A nakonec to bude Givi V46 s čirými odrazkami v černé barvě
Já jsem v minulosti kufr Givi měl. E 42 Simply, z řady Monolock. Ač sloužil poctivě asi 6-7 let, trošku se „vyviklalo“ uchycení vepředu. Nicméně byl ve stavu jako nový a novému majiteli jistě dobře slouží. Givi bylo oproti kufru z továrny Silon Planá n/L, co dodávala jako doplněk Jawa pro J 350/640, kdysi pro mě takový pokrok, že se tomu ani vyjádřit nelze.
BTW – máme trochu podobný vkus v motocyklech, rozdíl je jen cca 400 ccm
Ad recenze majitelů k moto“věcem“ – souhlasím s tím, že takováto srovnání majitelů na vlastních webech jsou k nezaplacení. Přece jen, na webu motorkáři.cz ve fóru se přece jen občas nějaký dotaz zvrhne v divoký flame etc.A PR dodavatelů také neposkytují nezkreslený obraz. Proto se i u sebe na blogu pokouším dát k dobru zkušenosti s tím či oním. A ještě jedno poděkování – za tip na motorkar.net. Zaregistroval jsem sic jej, ale nikdy neprobádal. Takže včera mi to nedalo, když zde bylo doporučení, tak jsem se podíval…vybral..porovnal…a objednal
Takže díky.
Prima den.
Pacous napsal,
18. Červen 2010 @ 12:54
Zahrádku na víko také plánuji – nejspíš už letos. Prostě ty karimatky se mi už nikam moc nechtějí vejít.
O CBF600 jsem také uvažoval, ale říkal jsem si, že rozdíl oproti původnímu XJ600 by byl výkonově poměrně malý, takže bych za chvíli zase musel měnit. Proto padla volba na CBF1000. Zatím si opravdu nestežuji…
Recence majitelů k moto věcem jsou super. Naprosto souhlasím, že na motorkari.cz skončí i dobře míněný dotaz či odpověď velkým flame, takže pak se těžko rozlišuje, co je pravda, a co ne. V souvislosti s tím jsem zkoušel i hledat nějaký český web jen pro majitele Hondy CBF, ale nenašel jsem. Jen anglický CBF1000.com. Dokonce i občas uvažuji, že bych nějaká diskusní fóra jen pro Hondu CBF spustil sám.
A motorkar.net? Ten internetový obchod je fakt příšerný z pohledu uživatele, ale z pohledu nabízených cen a věrnostního programu jsem srovnatelnou konkurenci zatím nenašel.
Bob napsal,
18. Červen 2010 @ 13:27
No, tak na co čekat? Web pro CBF – proč ještě není vytvořený?
Hned se registruju (bude-li i pro moji 600 ccm malorážku 
)) Já jsem zvládl tak weblog, víc asi neumím.
Motorkar.net – z pohledu uživatele: ale co, použili nějaký unifikovaný mustr pro e-shop. Ale jsou vstřícní (odpověděli mi na doplňující dotaz dnes v 6.14 ráno!!!!), ceny vééélmi příjemné a co víc chtít? A věrnostní program = třešnička na dortu. Jak to půjde, koupím tam hl.stojan a další drobnosti, co potřebuju. A nevím, zda časem nepřejdu z bočních tašek na boční kufry vč.nosičů… Ale rozpočet na to asi nebude
Pro mě CBF byla náhoda. Že jsem ji koupil. Ostatně, zmiňuju to u sebe na blogu. Ale jsem moc spokojený a řadových 600ccm mi na „nikoliv stará kolena, ale řekněme kolena na začátku spíše středních let“ úplně postačuje. Původně jsem šel okukovat Hondu VT 750 a odešel jsem s tím, že potřebuju CBF…
Bob
Bob napsal,
3. Červenec 2010 @ 18:29
Technická – jak se otevře ta červená schránka doklady??? Já na to nepřišel a nechci se pouštět do hrubé síly.
Pacous napsal,
4. Červenec 2010 @ 12:30
Taky jsem velmi velmi přemýšlel a nevěděl, jak na to. Dokonce i v obchodě si nevěděli rady. Pak mi kamarád poradil hrubou sílu. A šlo to. Zkrátka nebát se a vzít za to. Pak to jde až překvapivě snadno. Silou a škubnout.