Honda CBF 1000
Ze zájmu jsem na internetu hledal nejrůznější informace k Hondě CBF 1000, model 06-09. Narazil jsem na spoustu zajímavých článků a také manuálů. Nedá mi to, musím se podělit:
A teď ještě odkazy na manuály:
Poslední můj příspěvek odkazoval na recenzi nového modelu (2010) motocyklu Honda CBF 1000 uveřejněnou na serveru motorkáři.cz. Psal jsem, že se mi moc nelíbí. Jaké je moje (vizuální) srovnání Hondy CBF 1000 modelu 2010 a mého modelu Honda CBF 1000 06-09?
Sice se mi nová Honda CBF 1000 modelový rok 2010 moc nelíbí, ale aby byly moje informace o Hondě CBF 1000 úplné, měl bych uvést odkaz na test na serveru motorkari.cz. Takže pro všechny: Test Honda CBF 1000 model 2010. (Obrázek převzat ze serveru motorkari.cz)
Nedávno jsem koupil a namontoval na svou Hondu CBF 1000 podpěry pod brašny značky Givi T218. Pod pojmem podpěry jsem si představil jednoduchou konstrukci, o kterou se brašny prostě jen opřou a následně už se nějak dořeší jen jejich uchycení. Tato představa vycházela z některých fotografií na webu, které ukazovaly nesprávný obrázek podpěr pro CBFko. Rovněž jsem měl obavy, jak moje brašny Kappa TK706 budou sedět na Hondě (na Yamaze XJ to bylo bez problémů). Vyzkoušel jsem a výsledek mě velmi mile překvapil…
Před loňskými vánocemi jsem psal o svém výběru nové výklopné helmy. Tenkrát jsem mezi několika kandidáty vybral papírově nejlepší výklopnou helmu Schuberth C3. Sezóna začala a mám za sebou první stovky kilometrů v této nové a vychvalované „výklopce“. Zkusím shrnout dobré i méně dobré zkušenosti, které jsem se Schuberth C3 zatím udělal.
Konečně jsme se tento víkend dočkali po dlouhé době takového počasí, které stálo za nějakou delší vyjížďku, a tedy i první pořádný test mého nově upraveného sedla na mé Hondě CBF 1000. Musím konstatovat, že úprava se vydařila nejen po vzhledové stránce, ale i po funkční. Skutečně je sedlo o dost měkčí, než to originální Honda, byť se to na první pohled nezdá. Ale po více než hodině sezení je rozdíl už znát (teda spíš cítit… teda vlastně necítit). 
Takže pokud hledáte gelové sedlo, nebo nějakou podobnou cestu, jak vaše sedlo změkčit, zvažte i možnost úpravy sedel v DDTuning (nebo jinde).
Není tomu dávno, co jsem na serveru motorkari.cz shlédl reklamu na elektronický obchod s názvem motorkar.net (teda lépe motorkář.net). Moc často to nedělám, ale reklamu jsem prokliknul, abych viděl, co to je zač – jestli jen další více či méně obyčejný e-shop pro motorkáře. Nicméně následovalo milé překvapení…
Když jsem si nedávno zařizoval povinné ručení na svou novou motorku Honda CBF 1000 A, zvažoval jsem, jakou pojišťovnu zvolit. Předchozí stroj, Yamaha XJ 600 S Diversion, jsem měl pojištěn u České podnikatelské pojišťovny. Povinné ručení bylo za rozumnou cenu a nějak jsem tenkrát ani moc nevybíral, u koho pojistit. Tentokrát jsem si dělal drobný průzkum, ale říkal jsem si, že je pro mě důležité, aby vše bylo co možná nejrychlejší a nejsnazší, a přitom to moc nestálo. Zkusil jsem tedy pojišťovnu Direct.
Psal jsem, že se chystám na úpravu sedla na svou Hondu CBF 1000. Sedlo je po cca 3 týdnech hotové a na svém místě. Výsledek je velmi decentní a vhodně a elegantně doplňuje vzhled motocyklu. Zatím jsem na upraveném sedle ujel cca 100km, takže těžko posuzovat. Ale první dojmy jsou pozitivní a řekl bych, že změkčení opravdu pomohlo. Víc ukáže první delší vyjížďka s batůžkem…
Dnes bych se velmi krátce pověnoval srovnání dvou konkurenčních výrobků od ne-až-tak-konkurenčních výrobců moto kufrů – Kappa a Givi. Svojí minulou motorku Yamaha XJ 600 S Diversion jsem si vybavil kufrem Kappa K46, na té stávající (Honda CBF 1000 ABS) jsem pak podědil po předchozím majiteli kufr Givi V46. Myslím si, že po prvních několika stovkách kilometrů s kufrem Givi V46, a po několika tisícovkách kilometrů s kufrem Kappa K46, již mohu srovnávat.
© 2006 - 2008 pacovsky.cz · Powered by WordPress
Based on design by Beccary and Weblogs.us
·
XHTML
·
CSS