Minulý rok jsem psal a doporučoval trasu pro týdenní dovolenou na motorce. Letos jsme týden na moto byli taky, ale z pohledu motorkářského byl možná zajímavější uplynulý víkend. To jsme se vydali bez batůžků na rychlý „zájezd“ do Alp s tím, že na Grossglockner se nám už moc nechce.

Nakonec jsme během dvou a půl dne (v pátek odpoledne jsme měli už dovolené) ujeli 1560km a zažili několikrát po sobě motorkářskou Nirvanu. Abych zbytečně nepsal dvakrát totéž, tak popis cesty, včetně map, uvedu jen odkazy na partnerský web Honda CBF klub. Cesta byla delší, takže je článek rozdělen na 3 části: páteční přejezd k Innsbrucku, sobotní Alpy a nedělní návrat.

Cesta je fyzicky poněkud náročnější, ale rozhodně stojí za vyzkoušení. Doporučuji!

Není tomu tak dávno, co jsme v komentářích pod jedním z místních článků diskutovali s Bobem650 o tom, že by bylo hodně dobré, kdyby existovaly nějaké klubové stránky příznivců motorek Honda CBF. Tedy web, kde by se daly sdílet zkušenosti, fotografie, diskutovat, atd. Zkrátka místo setkávání těch, kteří jakoukoli Hondu CBF vlastní, vlastnili, nebo vlastnit chtějí.

A tak se stalo… S radostí oznamuji, že se podařilo zprovoznit web HondaCBF.cz věnovaný motocyklům Honda CBF.

Honda CBF 1000

Ze zájmu jsem na internetu hledal nejrůznější informace k Hondě CBF 1000, model 06-09. Narazil jsem na spoustu zajímavých článků a také manuálů. Nedá mi to, musím se podělit:

• Představení Hondy CBF 1000 jako novinky v roce 2006
• Test Honda CBF 1000 – časopis Supermoto
• Porovnání Honda CBF 1000 a Suzuku Bandit 1200S – časopis Supermoto
• Test Honda CBF 1000 – motorkáři.cz

A teď ještě odkazy na manuály:

• Manuál Honda CBF 1000 ABS v angličtině
• Servisní manuál Honda CBF 1000 ABS

Poslední můj příspěvek odkazoval na recenzi nového modelu (2010) motocyklu Honda CBF 1000 uveřejněnou na serveru motorkáři.cz. Psal jsem, že se mi moc nelíbí. Jaké je moje (vizuální) srovnání Hondy CBF 1000 modelu 2010 a mého modelu Honda CBF 1000 06-09?

Číst dále »

Sice se mi nová Honda CBF 1000 modelový rok 2010 moc nelíbí, ale aby byly moje informace o Hondě CBF 1000 úplné, měl bych uvést odkaz na test na serveru motorkari.cz. Takže pro všechny: Test Honda CBF 1000 model 2010. (Obrázek převzat ze serveru motorkari.cz)

Nedávno jsem koupil a namontoval na svou Hondu CBF 1000 podpěry pod brašny značky Givi T218. Pod pojmem podpěry jsem si představil jednoduchou konstrukci, o kterou se brašny prostě jen opřou a následně už se nějak dořeší jen jejich uchycení. Tato představa vycházela z některých fotografií na webu, které ukazovaly nesprávný obrázek podpěr pro CBFko. Rovněž jsem měl obavy, jak moje brašny Kappa TK706 budou sedět na Hondě (na Yamaze XJ to bylo bez problémů). Vyzkoušel jsem a výsledek mě velmi mile překvapil…

Číst dále »

Konečně jsme se tento víkend dočkali po dlouhé době takového počasí, které stálo za nějakou delší vyjížďku, a tedy i první pořádný test mého nově upraveného sedla na mé Hondě CBF 1000. Musím konstatovat, že úprava se vydařila nejen po vzhledové stránce, ale i po funkční. Skutečně je sedlo o dost měkčí, než to originální Honda, byť se to na první pohled nezdá. Ale po více než hodině sezení je rozdíl už znát (teda spíš cítit… teda vlastně necítit). Takže pokud hledáte gelové sedlo, nebo nějakou podobnou cestu, jak vaše sedlo změkčit, zvažte i možnost úpravy sedel v DDTuning (nebo jinde).

Když jsem si nedávno zařizoval povinné ručení na svou novou motorku Honda CBF 1000 A, zvažoval jsem, jakou pojišťovnu zvolit. Předchozí stroj, Yamaha XJ 600 S Diversion, jsem měl pojištěn u České podnikatelské pojišťovny. Povinné ručení bylo za rozumnou cenu a nějak jsem tenkrát ani moc nevybíral, u koho pojistit. Tentokrát jsem si dělal drobný průzkum, ale říkal jsem si, že je pro mě důležité, aby vše bylo co možná nejrychlejší a nejsnazší, a přitom to moc nestálo. Zkusil jsem tedy pojišťovnu Direct.

Číst dále »

Psal jsem, že se chystám na úpravu sedla na svou Hondu CBF 1000. Sedlo je po cca 3 týdnech hotové a na svém místě. Výsledek je velmi decentní a vhodně a elegantně doplňuje vzhled motocyklu. Zatím jsem na upraveném sedle ujel cca 100km, takže těžko posuzovat. Ale první dojmy jsou pozitivní a řekl bych, že změkčení opravdu pomohlo. Víc ukáže první delší vyjížďka s batůžkem…

Ukázka práce firmy DDTuning

Má nová Honda CBF 1000A mě znovu a znovu mile překvapuje a těší a utvrzuje mě v tom, že jsem vybral správně. Zatím jedinou věc, kterou bych Hondě ve srovnání s předchozí Yamahou XJ 600 S vytkl, je poněkud tvrdší sedlo. Rozdíl není na první pohled (tedy spíš posez) nijak markantní. Nicméně jakmile vyrazíte na vyjížďku, již po 45 minutách jízdy zaručeně víte, že polštářkem byste nepohrdli.

Hledal jsem, jak tento problém vyřešit. Našel jsem na jedné straně polštářek se speciální výplní, který se uchytí na sedlo a je to. Jenže vypadá to dost hrozně a 3.500Kč mi přijde jako docela velká darda, za ten výsledný designový efekt. Na druhé straně je zde možnost zaslat sedlo do Francie na přešití a doplnění gelové výplně. Jenže tahle varianta vyjde cca na 9.000Kč. Pak jsem nalezl na diskusích serveru motorkari.cz odkaz resp. popis zkušeností s firmou DDTuning (DDT Custom Seats). Tato firma přečalouní vaše sedlo a doplní jej o výstelkovou pěnu, která by vše měla změkčit. Výsledek by měl být jednak krásný a také hlavně funkční – to vše za cenu blížící se výše popsanému ošklivému polštářku. Tak jsem zvědav – mé sedlo už ve firmě mají.